Моя специальность фрезеровщик. Но я освоил ещё специальности строгальщика, шлифовщика, долбёжника, токаря, зубарезщика, протяжника. Сейчас 13 станков я обслуживаю один.

На судах на двигатель шлифовка толкателя клапана. Его обрабатывали долго до 32-х часов вручную. А я придумал шлифовку, чтоб буквально за 10 минут.

У нас стояло по 50 судов у стенки завода, ремонтировались. Тогда работы у нас было очень много. Особенно у меня, я работал сразу на трёх станках. Потому что меня загружали, а я любил работать, поэтому брал работу и выполнял. Тогда, конечно, были времена радостные такие. Не боялись, что останемся без работы. Сейчас, конечно, вопрос сложней в том, что пароходы не идут в ремонт. Очень мало идут, почему то их не хотят ремонтировать. Вот сколько мы слышим о том, что утонуло одно судно, другое судно, видимо не ремонтируют.

Но ничего. Сейчас, допустим, наше руководство борется за то, чтобы освоить вышки на сахалинском проекте. Если эти вышки пойдут хорошо, то мы без работы не останемся. Я думаю, что Евгений Захарович, с которым я работаю уже 20 с лишним лет с первого дня, как он пришёл на завод. Я думаю, что ему удастятся удержать завод и возродится судоремонт, судостроение мы так же развиваем.

Что можно сказать о Григории Константиновиче? Посмотрите на его биографию: одна запись в трудовой книжке, одно место работы, одна семья, постоянный контакт со своими товарищами, не в разброс. И такая нацеленная, напряжённая рабочая жизнь.

Сегодня у нас важный знаменательный день, потому что Григорий Константинович отдал заводу много лет жизни. Но самое главное не в том, что он отдал, а как он их отдал - с душой, энтузиазмом, без всякой суеты и паники. Т.е. даже в эти годы он трудится, как молодой. Это не отнять у него никогда. Есть великие артисты, писатели, поэты. Григорий Константинович - это великий рабочий, я бы так сказал. Для своего завода и вообще для страны.